Pese al boleto barato, el ferrocarril no logra que más pasajeros paguen

La venta de pasajes todavía no recuperó el nivel que tenía antes de la tragedia de Once, en febrero de 2012

No es fácil acostumbrarse a pagar. Algo de eso sucede en el mundo de los trenes metropolitanos que, pese a que tienen una tarifa más baja que los colectivos y que mejoraron el confort, no logran recuperar la cantidad de pasajeros que tenían hace apenas tres años.

En enero pasado, último mes auditado, pagaron sus boletos 24,7 millones de pasajeros. El número está lejos de los mejores años del ferrocarril, allá por enero de 2000, cuando pasaron por los molinetes 34,9 millones de usuarios. En todo 2015, según datos oficiales compilados por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), el total de todas las líneas metropolitanas llegó a 329 millones de pasajeros, mientras que el mejor año fue 2008, con 448 millones.

La pregunta que surge es saber si se trata de menos tráfico o si es evasión en los molinetes. “Hay que trabajar mucho en la infraestructura para que los boletos se paguen. Ese es uno de los desafíos”, dice uno de los funcionarios que tiene a su cargo el área.

El ferrocarril Roca es, por lejos, el que más pasajes vende. En 2015, el ramal del Sur concentró el 39% del total de pasajes vendidos. Lo siguió el Sarmiento, con 17%, y el San Martín, con 14%. Sólo después viene el ramal Mitre, con el 12% del total.

La abrupta caída de la recaudación de pasajes se remonta a 2012, después del accidente de Once. Entonces afloró la “vergüenza ferroviaria” del Gobierno y se dejó de cobrar boletos en dos ramales con mucha demanda. Las líneas Sarmiento y Mitre, si bien no levantaron las boleterías, flexibilizaron los controles al extremo. Nadie pagaba.

Cinco meses después de aquel febrero trágico, en el ramal Sarmiento pagaba la mitad de los que lo hacían el año anterior. En julio de 2011 pasaron por la boletería 7,8 millones de pasajeros, mientras que en el mismo mes de 2012 el número había caído a 3,9 millones, la mitad. Pero el peor momento fue en julio de 2013, cuando pasaron por la boletería sólo 654.000 pasajeros, menos de uno de cada 10 respecto de 2011.

En la línea Mitre sucedió algo similar. Mientras hace cinco años viajaban por año 51 millones de personas, dos años después esa cifra era de 15,9 millones.

“Desde entonces es muy complicado que la gente se vuelva a acostumbrar a pagar sus boletos, aunque la verdad es que de a poco mejora. Igualmente, tampoco estaba hecha la infraestructura como para que se pueda cobrar”, dice una fuente oficial. Las estadísticas muestran que los viajeros más obedientes son los que suben o bajan en las estaciones de cabecera. En medio de la traza, no son muchos los que pagan.

Sólo por poner un ejemplo, de acuerdo con datos de la CNRT, en diciembre de 2014, último registro disponible, en la estación Caballito de la línea Sarmiento no se reportó la venta de ningún boleto. Un poco más al oeste, en la estación La Reja, no se vendió ni uno solo en todo el año.

Mientras los usuarios no se acostumbraban a pagar por su traslado, pese a que vale mucho menos si se lo compara con algunos medios alternativos, los subsidios crecían. En 2012, el dinero público que se destinaba al transporte ferroviario era de 4198 millones de pesos. Un año después, la cifra ya se había disparado a 5424 millones, mientras que en 2014, el cheque estatal ya estaba en 8673 millones de pesos, el doble que dos años antes.

Sólo en octubre de 2015, último dato que presenta el Ministerio de Transporte, el rango de subsidios estaba en alrededor de 1100 millones de pesos para subsidiar el esquema de ferrocarriles urbanos.

Al gobierno actual no le resulta indiferente el nivel de evasión. Consideran que es uno de los puntos en los que la nueva administración se debe concentrar. Sin embargo, una importante porción de la solución está determinada por obras de infraestructura. Por caso, en varias estaciones de las líneas Mitre y Sarmiento, los viejos andenes empezaron a ser refaccionados y se construyó una tarima de caño y madera hasta tanto se termine la obra. Aquellos quedaron abandonados por la paralización de obras que se dio en la última parte del mandato de Florencio Randazzo como ministro del Interior y Transporte. Y los provisorios, en general, son muy vulnerables a la evasión.

Reestablecer un principio básico, que es pagar por un servicio, es una de las prioridades de los hombres que en el sistema ferroviario colocó el presidente Mauricio Macri. Luego vendrá la otra pelea: mejorar el servicio y subir las tarifas a valores que tengan alguna relación con el valor de los transportes sustitutos.

Noticias Sindicato La Fraternidad

Omar Maturano en Radio FutuRock FM Ahora Dicen
13 de junio de 2024
Omar Maturano en Radio FutuRock FM Ahora Dicen
Entrevista a Omar Maturano, secretario general de La Fraternidad, sindicato de conductores de trenes.
NO A LA LEY BASES
12 de junio de 2024
NO A LA LEY BASES
Se debate la nefasta ley Bases en el Congreso Nacional y los compañeros fraternales dijimos presente, junto a miles de trabajadores y trabajadoras, para manifestar…
Hotel Termal Los Cardones & Spa con descuentos para afiliados de La Fraternidad
11 de junio de 2024
Hotel Termal Los Cardones & Spa con descuentos para afiliados de La Fraternidad
Situado a 300 metros del centro de la localidad de Termas de Río Hondo, provincia Santiago del Estero y a 500 metros del Parque de…
COMUNICADO DE PRENSA
3 de junio de 2024
COMUNICADO DE PRENSA
  Comunicado de prensa – 28/05/24
ESPECIALES A24 INFORME «TRENES EN TERAPIA INTENSIVA»
3 de junio de 2024
ESPECIALES A24 INFORME «TRENES EN TERAPIA INTENSIVA»
Entrevista a Omar Maturano, secretario general de La Fraternidad, sindicato de conductores de trenes.
TURISMO EN MAR DEL PLATA
31 de mayo de 2024
TURISMO EN MAR DEL PLATA
El Hotel Ópera de Mar del Plata, abrirá sus puertas desde el 15 de junio hasta el 23 de junio (con la posibilidad de alojarse…
Conscientización directa a los pasajeros
30 de mayo de 2024
Conscientización directa a los pasajeros
Día de Protesta, la militancia Fraternal repartiendo volantes a trabajadores y usuarios, para que la gente sepa los motivos que nos llevan a tomar estasmedidas:…
Omar Maturano en Radio Provincia AM 1270 Todo este ruido
30 de mayo de 2024
Omar Maturano en Radio Provincia AM 1270 Todo este ruido
Entrevista a Omar Maturano, secretario general de La Fraternidad, sindicato de conductores de trenes.
Omar Maturano en Radio La Red AM 910 Lopez 910
30 de mayo de 2024
Omar Maturano en Radio La Red AM 910 Lopez 910
Entrevista a Omar Maturano, secretario general de La Fraternidad, sindicato de conductores de trenes.
Omar Maturano en Radio 10 AM 710 Argenzuela
30 de mayo de 2024
Omar Maturano en Radio 10 AM 710 Argenzuela
Entrevista a Omar Maturano, secretario general de La Fraternidad, sindicato de conductores de trenes.
Omar Maturano en Radio Rivadavia AM 630 Esta Mañana
30 de mayo de 2024
Omar Maturano en Radio Rivadavia AM 630 Esta Mañana
Entrevista a Omar Maturano, secretario general de La Fraternidad, sindicato de conductores de trenes.
COMUNICADO DE PRENSA
28 de mayo de 2024
COMUNICADO DE PRENSA
  Comunicado de prensa – 28/05/24
COMUNICADO DE PRENSA
27 de mayo de 2024
COMUNICADO DE PRENSA
  La Fraternidad anuncia una MEDIDA DE PROTESTA para el JUEVES 30 DE MAYO, que consiste en la limitación de la velocidad de todos los…
¡VIVA LA PATRIA!
25 de mayo de 2024
¡VIVA LA PATRIA!
En un nuevo aniversario de la patria conmemoramos la Revolución organizada de 1810 en la que se conformó el primer gobierno patrio de Argentina. Contra…
UGATT lanza el FRENTE DE RECONSTRUCCIÓN NACIONAL
22 de mayo de 2024
UGATT lanza el FRENTE DE RECONSTRUCCIÓN NACIONAL
Compañeros de la UGATT que encabeza nuestro secretario general, compañero Omar Maturano, se reunieron durante el día de hoy en la sede central de nuestro…
TALLER DE SEGURIDAD E HIGIENE
22 de mayo de 2024
TALLER DE SEGURIDAD E HIGIENE
Primera REUNIÓN temática con TALLER en Ingeniero White, a partir de los Manuales de Buenas Prácticas para Conductores, transmitiendo a los compañeros las temáticas en…
SOFSE y BCYL SIN ACUERDO PARITARIO
20 de mayo de 2024
SOFSE y BCYL SIN ACUERDO PARITARIO
  La Fraternidad acordó con las empresas SOFSE y Belgrano Cargas y Logística el pago del BONO DE PRESENCIALIDAD de los meses que se adeudan…
Omar Maturano en Radio Ambiente Los Días Más Felices
20 de mayo de 2024
Omar Maturano en Radio Ambiente Los Días Más Felices
Entrevista a Omar Maturano, secretario general de La Fraternidad, sindicato de conductores de trenes.
ACCIDENTE EN EL FERROCARRIL SAN MARTíN
10 de mayo de 2024
ACCIDENTE EN EL FERROCARRIL SAN MARTíN
  Nuevamente se produce un accidente ferroviario producto de la falta de mantenimiento que degrada la seguridad del sistema. El robo de cables que proveen…
PARO 9M: LA PATRIA NO SE VENDE
7 de mayo de 2024
PARO 9M: LA PATRIA NO SE VENDE
  PARO NACIONAL 9M BASTA DE AJUSTE NO A LA LEY BASES La Fraternidad adhiere al PARO NACIONAL convocado por la CGT en contra del…
previous arrow
next arrow

Omar Maturano en Radio FutuRock FM Ahora Dicen

Entrevista a Omar Maturano, secretario general de La Fraternidad, sindicato de conductores...

NO A LA LEY BASES

Se debate la nefasta ley Bases en el Congreso Nacional y los...

Hotel Termal Los Cardones & Spa con descuentos para afiliados de La Fraternidad

Situado a 300 metros del centro de la localidad de Termas de...

COMUNICADO DE PRENSA

  Comunicado de prensa – 28/05/24...

ESPECIALES A24 INFORME «TRENES EN TERAPIA INTENSIVA»

Entrevista a Omar Maturano, secretario general de La Fraternidad, sindicato de conductores...

TURISMO EN MAR DEL PLATA

El Hotel Ópera de Mar del Plata, abrirá sus puertas desde el...

Conscientización directa a los pasajeros

Día de Protesta, la militancia Fraternal repartiendo volantes a trabajadores y usuarios...

Omar Maturano en Radio Provincia AM 1270 Todo este ruido

Entrevista a Omar Maturano, secretario general de La Fraternidad, sindicato de conductores...

error: Click sobre el boton al que desea acceder