En nuestro día saludamos con un abrazo fraternal a todos los compañeros.
Al planificar incorporar los ferrocarriles al “activode la Nación” se podría terminar con la salida incontrolable de divisas,recuperar el dominio de las tarifas y la circulación por los ramales,protegiendo el desarrollo regional e impulsando la industria.
En 1917 las organizaciones del riel lo habíanpropuesto como garantía para el progreso del país, en 1938 habían exigido lanacionalización del Ferrocarril Central Córdoba y cuatro años después LaFraternidad había propuesto que el Estado los adquiriera, para cambiar lapolítica de ahogo de la economía denunciada por Scalabrini Ortiz.
Scalabrini ponía en evidencia intereses ycomplicidades que defendían el trazado ferroviario, una verdadera “telarañametálica”, que al aprisionar al país impedía su desarrollo.
Después de meses de discusiones se acordó pagar condisponibilidades de fondos argentinos existentes en Inglaterra, por un total decasi 700 millones de pesos.
El 1 de marzo de 1948, una multitud enfervorizada enuna embanderada Plaza del Retiro, coreaba ¡YASON NUESTROS!, y aunque intentaron hablar el Secretario General de la CGT,José Espejo; los dirigentes de la Unión Ferroviaria, Juan Rodríguez y de LaFraternidad, Alberto Sívori, y el Ministro de Obras Públicas, General JuanPistarini no pudieron hacerlo.
Escucharon en cambio por radio, desde el Instituto delDiagnóstico en donde estaba internado al Presidente Perón, que con palabrasemocionadas manifestaba: “Les pidoque festejen esto que nos ha costado mucho y que esta noche estén muy alegres yfelices. Evidentemente nos ha costado mucho, muchísimo, pero menos de lo quenos había costado como resultado de la dependencia en manos de los ingleses”.
El silbato de La Porteña, junto a miles de silbatos ycampanas de trenes y barcos en todo el territorio nacional, coronaba el magnoacto soberano que los recuperaba.
Después de la promulgación de la Ley 27.132 que creóla empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE) y constituyó elDirectorio, su funcionamiento aún no ha sido reglamentado, ni sus atribucionesy facultades establecidas, diluyéndose muchas de las expectativas depositadasen esta importante norma.
Esa defensa inclaudicable de los ferrocarrilesargentinos es nuestro mejor homenaje al insigne Patriota y Estadista inigualable, el general Juan Domingo Perón,que tuvo el coraje y la decisión política de cumplir con su pueblo nacionalizandolos ferrocarriles.
Será siempre ejemplo para todas las generaciones deargentinos!!!!
En nuestro día saludamos con un abrazo fraternal atodos los compañeros.
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