El proyecto de ley que crea la empresa pública Ferrocarriles Argentinos, con el objeto de reactivar los servicios de cargas y pasajeros, comenzó a ser debatido por un plenario de comisiones.
El oficialismo aspira atratarlo en el recinto en una sesión especial prevista para el 8 de abrilpróximo.
La iniciativa fue debatida en el marco de un plenario de lascomisiones de Transporte, Presupuesto y Hacienda y Obras Públicas de la Cámarabaja, donde la mayoría de los bloques coincidieron “en general” con losalcances del proyecto enviado días atrás por el Poder Ejecutivo.
Tras las exposiciones de los diputados, el oficialismo acordó retomareste jueves a las 13 el debate con la presencia de especialistas de distintossectores y anunció que el martes 31 a las 14 concurrirá al plenario el ministro del Interiory Transporte, Florencio Randazzo, para explicar los alcances del proyecto y suimplementación.
La presidenta CristinaFernández de Kirchner había anunciado el envío de la iniciativa al Congreso elpasado 1 de marzo, al inaugurar las sesiones ordinarias del Parlamento, cuandodijo que la iniciativa busca “recuperar por parte del Estado todos los ferrocarrilesargentinos”.
En el marco del plenario, y al abrir el debate del proyecto, lapresidenta de la comisión de Transporte, la bonaerense María Eugenia Zamarreño,destacó la “voluntad” del oficialismo de debatir en profundidad la iniciativa yadelantó que la intención es avanzar en el dictamen, luego de la visita delministro Randazzo, que expondrá en los próximos días los alcances del proyecto.
“No estamos apurados”, aseguró Zamarreño, quien se pronunció a favorde un “debate progresivo” del texto y precisó que, entre otras cuestiones, elproyecto “establece los principios que deben guiar la política ferroviaria ydispone modificaciones a la ley de reordenamiento ferroviario”.
A su turno, el vicepresidente del bloque del FPV, Pablo Kosiner,destacó la necesidad de recuperar los ferrocarriles y advirtió: “No es unacuestión electoral, es una cuestión del proceso de desarrollo económicoindustrial el que genera que éste sea el momento adecuado”.
Para el presidente de la comisión de Presupuesto, Roberto Feletti, laoposición debería “reflexionar” sobre los avances logrados por el país durantelos últimos años y recordó que “no es este gobierno el que cerró ramales” sinoque el que “mantuvo una política tarifaria, el que generó el desendeudamiento,la estatización de las AFJP, de Aerolíneas: hagan un balance de lo que dijerony qué ocurrió”, concluyó.
Desde el radicalismo, el diputado nacional por Jujuy, Miguel AngelGiubergia, anticipó que la UCR podría acompañar el proyecto del Poder Ejecutivopero, dijo, “queremos sacarnos algunas dudas”, tras la presencia del ministroRandazzo.
El diputado socialista Juan Carlos Zabalza pidió “que se tratentambién los otros proyectos existentes ya en la cámara” y, en torno al texto,se pronunció a favor de “dar una jerarquía de régimen federal” pero, advirtió,que “no están considerados una cantidad de aspectos” en la iniciativa del PoderEjecutivo.
También, el diputado de Nuevo Encuentro Carlos Heller destacó que setrata de “un proyecto de gran trascendencia” y afirmó que “cambia el sentido dela política ferroviaria, ya que busca declararlo como servicio de interéspúblico”, a la vez que puso de relieve que contempla “la representación de lostrabajadores” y planteó la necesidad de incorporar al texto también a losusuarios.
Desde Unidad Popular, Claudio Lozano, adelantó que “en principio” subloque tiene “una mirada y una actitud favorable» respecto a la decisiónque el Estado tenga el control sobre la planificación ferroviaria, no podía serde otro modo”, al recordar que presentan «proyectos de creación de empresanacional de ferrocarriles desde 2004”aunque consideró que el texto es “débil en lo que hace al embate de losactuales concesionarios”.
Asimismo, el diputado del PRO Federico Sturzenneger puso de relieve lametodología adoptada por el oficialismo de no avanzar en ese mismo encuentro enel dictamen y dijo que la visión de su bloque es “bastante favorable” alproyecto, a pesar de que plantea algunas diferencias técnicas en torno a lainiciativa enviada por el Poder Ejecutivo.
Por el Frente de Trabajadores de Izquierda, Néstor Pitrola adelantóque esa bancada respaldará un dictamen de minoría propio que propone “lanacionalización integral bajo la administración de los trabajadores, conrepresentantes electos de todos los gremios afectados”.
El texto, que consta de 21 artículos, otorga al Estado la «plenaadministración de la infraestructura ferroviaria en todo el territorionacional», con potestad para «desafectar bienes, rescatar, reconveniro renegociar contratos de concesión» suscriptos con Nuevo CentralArgentino, Ferroexpreso Pampeano, Ferrosur Roca, Metrovías y Ferrovías.
La medida apunta a «profundizar el proceso dereordenamiento ferroviario y estratégico establecido por este gobierno nacionaly en atención a la especificidad y profesionalidad que el sistema ferroviariorequiere».
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